(電子商務(wù)研究中心訊)近日，德勤發(fā)布一項最新報告《探索城市數(shù)字移動平臺》(Cities explore digital mobility platforms)。報告顯示，城市居民越來越多地利用不同的交通選擇：汽車共享，騎車，騎自行車，綠地，人行道。隨著新的移動生態(tài)系統(tǒng)的出現(xiàn) – 包括自動駕駛汽車 – 城市正朝著開發(fā)集成移動平臺的方向邁進。
新加坡的智能交通系統(tǒng)融合了電子道路收費，擁堵收費以及通過高速公路傳感器和出租車GPS應(yīng)用進行的交通監(jiān)控，所有這些都集中在一個控制中心，以便跟蹤和旅行者通知。哥本哈根已經(jīng)推出了全球首個城市數(shù)據(jù)市場，這是一個真實的移動數(shù)據(jù)交換示例，可以構(gòu)成更廣泛的移動平臺的關(guān)鍵組成部分。5多個城市和私營部門的參與者也在探索移動即服務(wù)（MaaS）模式。巴塞羅那和周邊城市實施了一個名為Sentilo的開源平臺，匯集了多個來源的數(shù)據(jù)，并支持智能停車和智能交通服務(wù)的部署，以及能耗監(jiān)控和智能垃圾收集。7市議會還實施了城市操作系統(tǒng)，將單個平臺上的各種城市項目和服務(wù)連接起來。
成熟的移動平臺將結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)和認知分析技術(shù)的進步，更有效地調(diào)整供需關(guān)系，同時迎合個人偏好，優(yōu)化運輸資源以改善城市生活。這些平臺常常整合并支持更廣泛的智慧城市愿景。在其核心，平臺將由一個動態(tài)神經(jīng)中樞實現(xiàn)：
為傳感器和整個城市的電子交易生成的各種與行動有關(guān)的數(shù)據(jù)提供中央數(shù)據(jù)交換
創(chuàng)建跨模式的網(wǎng)絡(luò)容量可視性
按模式和地理位置顯示不同形式的移動性的實時消費
通過對供需的歷史分析，使交通系統(tǒng)更適合未來的目的
平滑需求峰值和谷值，創(chuàng)造更大的吞吐量和系統(tǒng)優(yōu)化
創(chuàng)造市場驅(qū)動的激勵措施來改變消費選擇。實際上，這可能意味著為人們提供折扣，選擇使用率較低或可能較慢的路線，或?qū)⒙眯修D(zhuǎn)移到非高峰時段
提供一個交易平臺，為城市創(chuàng)造新的收入來源，并通過提供更廣泛的選擇從A點到B點無縫地延伸，為交通服務(wù)公司和乘客拓展市場
（來源：199it 編選：電子商務(wù)研究中心）
